在BMW、保時(shí)捷、奔馳、奧迪、大眾的生產(chǎn)線(xiàn)上，庫(kù)卡機(jī)器人無(wú)處不在，將其出售給美的，德國(guó)人真的慌了神。但德國(guó)人真的認(rèn)真想過(guò)他們到底失去了什么嗎？
德媒稱(chēng)，機(jī)器人制造商庫(kù)卡公司現(xiàn)在已被牢牢掌握在中國(guó)人手中，近四分之三的庫(kù)卡股東已經(jīng)把自己掌握的股份出售給了提供誘人高額報(bào)價(jià)的亞洲家電企業(yè)美的集團(tuán)，如今中國(guó)人總共持有庫(kù)卡公司近86％的股份。
奧格斯堡地區(qū)五金工會(huì)負(fù)責(zé)人米夏埃爾·萊佩克甚至氣急敗壞地說(shuō)道：“股東都聽(tīng)從了金錢(qián)的召喚。”
這與庫(kù)卡所提供的產(chǎn)品價(jià)值意義和其所處的行業(yè)——工業(yè)機(jī)器人有著重大干系。
其一，作為工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域四大家族之一，庫(kù)卡之于德國(guó)工業(yè)具有不可替代性以及象征意義；
其二，工業(yè)機(jī)器人無(wú)論是在德國(guó)所倡導(dǎo)的“工業(yè)4.0”，抑或是中國(guó)所主攻的智能制造發(fā)展方向中都是重要的利器。而德國(guó)人正要攜工業(yè)4.0的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)讓德國(guó)的制造業(yè)重回世界巔峰；
其三，中國(guó)的崛起和日漸強(qiáng)盛已讓西方世界普遍感到不安，中國(guó)的企業(yè)收購(gòu)作為歐盟領(lǐng)頭羊——德國(guó)的典范企業(yè)，顯然觸及了經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略中的“要害”。
事實(shí)上，德國(guó)與歐盟大可不必為此擔(dān)心：
首先，報(bào)道稱(chēng)庫(kù)卡公司董事會(huì)現(xiàn)在和美的集團(tuán)簽署了一份包括保障就業(yè)的投資協(xié)議，協(xié)議不僅保證到2023年底不削減庫(kù)卡公司的1.23萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，其中包括奧格斯堡總部的3500個(gè)崗位，而且公司的董事會(huì)也自動(dòng)保留下去，特別是技術(shù)知識(shí)和商業(yè)數(shù)據(jù)將得到保護(hù)。“我們?nèi)允堑聡?guó)的”，庫(kù)卡公司總裁蒂爾·羅伊特強(qiáng)調(diào)。
其次，以類(lèi)似的收購(gòu)案——沃爾沃為例，它被中國(guó)的吉利收購(gòu)之后重獲新生，在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)取得強(qiáng)勁增長(zhǎng)，2015年?duì)I業(yè)利潤(rùn)竟增長(zhǎng)了兩倍。沃爾沃在聲明中表示，預(yù)計(jì)包括中國(guó)、歐洲和美國(guó)在內(nèi)的所有主要市場(chǎng)都將取得成長(zhǎng)，支持公司在2016年連續(xù)第三年錄得創(chuàng)紀(jì)錄營(yíng)收。若以營(yíng)收和員工人數(shù)計(jì)，該公司是瑞典知名企業(yè)之一。可見(jiàn)，沃爾沃仍然是沃爾沃，它仍是瑞典品牌。
之所以甚囂塵上、引起世界的矚目，是因?yàn)檫@則關(guān)于收購(gòu)的新聞被注入了更多的政治經(jīng)濟(jì)方面的意義。其實(shí)，在塵埃落定之后，我們完全可以更加泰然地來(lái)重新評(píng)定：德國(guó)人原本不必如此在意，中國(guó)人也無(wú)需感到過(guò)多驚喜。
就像當(dāng)初聯(lián)想收購(gòu)IBM全球PC業(yè)務(wù)一樣，聯(lián)想當(dāng)然籍此坐上了PC銷(xiāo)量的頭把交椅，但中國(guó)卻仍并沒(méi)有因此成為IT界的No.1，而IBM則仍然憑借其多年的制造業(yè)經(jīng)驗(yàn)活得無(wú)比滋潤(rùn)。與此同理，由于智能化、信息化的不斷發(fā)展，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)的工業(yè)機(jī)器人必將退出“高富帥”行列，尤其在中國(guó)企業(yè)的大規(guī)模參與之后。無(wú)論是工業(yè)4.0的CPS大規(guī)模普及，還是智能制造中兩化的深度融合，其戰(zhàn)略制高點(diǎn)都必然在于工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)云、PLM等軟件世界。
因此，德國(guó)人賣(mài)掉庫(kù)卡、沃爾沃嫁入中國(guó)，除了品牌并沒(méi)有丟失什么。或許，本樁收購(gòu)案只是老生常談中產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的又一個(gè)故事罷了。
